Unidad de frenado dinámico Yaskawa CDBR-4045, clase 400 V, 45 kW, 18 A, 60 A de pico.

Descripción del Producto

La unidad de frenado dinámico Yaskawa CDBR-4045 está diseñada para usarse con variadores de frecuencia Yaskawa compatibles en aplicaciones de motores de 400 V. Gestiona la energía regenerativa producida durante la desaceleración rápida o el arranque de cargas, dirigiendo el exceso de energía del bus de CC a una resistencia de frenado externa. La unidad admite motores de hasta 45 kW (60 HP), con una corriente de descarga nominal de 18 A y una corriente de descarga máxima de pico de 60 A con un ciclo de trabajo de 10%. La CDBR-4045 es adecuada para aplicaciones que requieren un mejor rendimiento de desaceleración, como transportadores, polipastos, centrífugas, máquinas herramienta y otros sistemas de accionamiento de alta inercia o regenerativos.

Características estándar

• Diseño de clase 400 V: Diseñado para sistemas de accionamiento de CA Yaskawa compatibles de clase 400 V.
• Capacidad del motor: 45 kW Admite aplicaciones de motor de hasta aproximadamente 45 kW (60 CV).
• Corriente de descarga nominal de 18 A: Proporciona capacidad de corriente continua en la unidad de frenado para el control de la energía regenerativa.
• Corriente de descarga máxima de 60 A: Admite una alta demanda de frenado con un ciclo de trabajo de hasta 10%.
• Control de frenado dinámico: Transfiere la energía regenerativa del bus de CC a una resistencia de frenado externa durante la desaceleración.
• Rendimiento de desaceleración mejorado: Ayuda a acortar los tiempos de parada en aplicaciones de alta inercia y regenerativas.
• Integración de accionamientos industriales: Diseñado para su uso con sistemas de variadores de frecuencia Yaskawa compatibles.

Especificaciones técnicas

Parámetro	Valor
Fabricante	Yaskawa
Modelo	CDBR-4045
Serie	CDBR
Tipo de producto	Unidad de frenado dinámico
Clase de voltaje	400 V
Capacidad máxima del motor	45 kW (60 CV)
Corriente de descarga nominal	18 A
Corriente de descarga máxima de pico	60 A
Clasificación de servicio máximo	10%
Método de frenado	Disipación de energía dinámica/regenerativa
Resistencia de frenado	Se requiere resistencia de frenado externa.
Solicitud	Frenado dinámico y desaceleración rápida de la transmisión de CA