Qual è la differenza tra un relè di sovraccarico e un interruttore automatico?

Un relè di sovraccarico monitora continuamente il tuo corrente del motore e scatta quando l'accumulo di calore minaccia gli avvolgimenti del motore. D'altra parte, un interruttore automatico reagisce immediatamente alle condizioni di sovracorrente che potrebbero danneggiare il cablaggio o provocare incendi.

Troverai entrambi i dispositivi che lavorano insieme in circuiti motore. L'interruttore funge da prima linea di difesa contro guasti e cortocircuiti. Il relè di sovraccarico fornisce una protezione specifica contro le sovracorrenti prolungate che danneggiano gradualmente gli avvolgimenti del motore.

Come funzionano i relè di sovraccarico

I relè di sovraccarico utilizzano strisce bimetalliche o sensori elettronici per monitorare la corrente del motore. Quando la corrente rimane troppo elevata per troppo tempo, il relè si attiva e arresta il motore prima che il calore causi danni permanenti.

Durante l'avvio, i motori assorbono da 5 a 8 volte la loro corrente normale per alcuni secondi. I relè di sovraccarico riconoscono questo come un comportamento normale e attendono che il motore raggiunga la velocità massima prima di monitorare eventuali problemi. Schneider Relè termici TeSys LRD offerta Classe 10A e Classe 20 Protezione per motori da 0,06 kW a 75 kW, con montaggio diretto sui contattori per una protezione compatta del motore.

Relè termici TeSys LRD

Produttore: Schneider Electric
Modello: TeSys LRD
Tipo: Relè termici
Applicazione Relay: 0,06 kW a 75 kW Protezione motore
Compatibilità del prodotto: LC1D

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Come funzionano gli interruttori automatici

Gli interruttori automatici proteggono i cablaggi elettrici intervenendo quando la corrente supera i livelli di sicurezza. Gli interruttori industriali combinano meccanismi di intervento termico e magnetico che lavorano insieme per fornire una protezione completa.

Quando si verifica un cortocircuito improvviso, lo sganciatore magnetico si attiva entro pochi millisecondi per interrompere la pericolosa corrente di guasto. Per situazioni di sovracorrente più lente che si sviluppano gradualmente, interviene lo sganciatore termico che fornisce una protezione ritardata. Schneider ComPacT NSX Offre impostazioni di intervento regolabili e una capacità di interruzione fino a 150 kA per fabbriche, edifici commerciali e sistemi di distribuzione dell'energia.

Interruttore magnetotermico Schneider ComPacT NSX

Modello: ComPacT NSX
Intervallo di corrente del frame: 100-800A
Capacità di interruzione: 36-150 kA
Modello di unità di sgancio: TM-D MIC 2.3 ［LSol］ MIC 5.3B [LSI］

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Confronto tra relè termico di sovraccarico e interruttore automatico

Ecco in cosa i due tendono a differire in termini di protezione, tempistica e altri aspetti: 

Scopo di protezione

I relè di sovraccarico proteggono gli avvolgimenti del motore monitorando le condizioni termiche. Prevengono il surriscaldamento e il danneggiamento causati da sovracorrenti prolungate dovute a blocchi meccanici o cali di tensione. Gli interruttori automatici proteggono I sistemi di distribuzione elettrica, compresi cavi e quadri elettrici, sono protetti dalle correnti di guasto che potrebbero causare incendi.

Gestione del tipo di carico

I motori sono carichi induttivi che convertono energia attraverso campi magnetici anziché resistenza. I relè di sovraccarico sono progettati specificamente per questo comportamento induttivo. Gli interruttori automatici gestiscono sia carichi resistivi, come illuminazione e riscaldatori, sia carichi induttivi, come i motori. Per questo motivo, gli interruttori automatici domestici non necessitano di specifiche caratteristiche in base al tipo di carico, mentre la protezione dei motori richiede relè di sovraccarico dedicati.

Tempistiche di risposta

La differenza tra interruttore automatico e relè di sovraccarico si manifesta chiaramente nella temporizzazione. I relè di sovraccarico utilizzano una risposta ritardata per ignorare le normali sovratensioni all'avvio, mentre intercettano i problemi di sovracorrente prolungata. Gli interruttori automatici rispondono istantaneamente ai guasti pericolosi utilizzando viaggi magnetici, con interruttori termici che gestiscono sovraccarichi meno gravi ma prolungati.

Valutazione dei viaggi: Curve vs Classi

Gli interruttori automatici utilizzano curve di intervento etichettate B, C o D a seconda di come gestiscono le sovratensioni all'avvio. Un interruttore con curva B interviene a una corrente da 3 a 5 volte superiore al suo valore nominale, ed è adatto per carichi resistivi. Un interruttore con curva C tollera una corrente da 5 a 10 volte superiore al valore nominale, ed è adatto per motori standard. Un interruttore con curva D gestisce una corrente da 10 a 20 volte superiore al valore nominale, ed è indicato per carichi motore elevati.

I relè di sovraccarico funzionano in modo diverso a seconda della classe di intervento, che si basa sul tempo anziché sui multipli di corrente. Quando il motore assorbe una corrente sei volte superiore a quella normale, un relè di Classe 10 attende 10 secondi prima di intervenire. Un relè di Classe 20 attende 20 secondi. Questo approccio temporale simula il riscaldamento dei motori in condizioni di sovraccarico.

Requisiti di installazione

Un interruttore automatico di sovraccarico da solo non è sufficiente a garantire una protezione adeguata del motore. I motori necessitano di relè di sovraccarico dedicati, che si montano insieme ai contattori come parte del gruppo di avviamento. Gli interruttori automatici si installano nei quadri di distribuzione, dove proteggono i circuiti derivati che alimentano i motori e gli altri carichi.

Come scegliere la protezione più adatta?

La scelta della giusta combinazione di interruttore automatico e relè di sovraccarico dipende dalle dimensioni del motore, dalle caratteristiche di avviamento e dall'ambiente elettrico.

• Considera la cilindrata del tuo motore: I motori di piccola potenza, inferiori a 5 kW, utilizzano in genere interruttori di tipo C con relè di sovraccarico di classe 10. Le apparecchiature pesanti, come i frantumatori, necessitano di interruttori di tipo D con relè di classe 20.
• Abbinare al proprio cablaggio: Dimensionate gli interruttori automatici in base alla corrente del motore (modello 250%) per proteggere i cavi. Abbinate i relè di sovraccarico alla corrente di funzionamento effettiva del motore.
• Verificare le condizioni di avviamento: Ventilatori e pompe che si avviano rapidamente funzionano bene con la Classe 10. Le apparecchiature che impiegano più tempo ad accelerare necessitano della Classe 20 per evitare falsi allarmi.
• Pensa alla qualità della tua energia: La tensione elettrica instabile in molte regioni africane e del sud-est asiatico sottopone le apparecchiature a uno stress eccessivo. I dispositivi di protezione originali gestiscono queste condizioni meglio di quelli contraffatti.
• Per carichi non motorizzati: L'illuminazione e le prese elettriche necessitano solo di interruttori automatici. Dimensionateli in base alla sezione del cavo e mantenete i carichi al di sotto del valore nominale dell'interruttore (secondo la norma 80%).

Domande frequenti

Qual è la differenza tra un relè e un interruttore?

Un relè di sovraccarico monitora la corrente del motore nel tempo e si attiva quando il calore minaccia di causare danni. interruttore automatico reagisce immediatamente alle sovracorrenti che potrebbero danneggiare i cavi o causare incendi.

È possibile utilizzare un relè come interruttore automatico?

No. I relè di sovraccarico non hanno la capacità di interruzione necessaria per interrompere in sicurezza le elevate correnti di guasto. Non forniscono la funzione di disconnessione fisica richiesta dalle normative elettriche per una manutenzione sicura.

Qual è la norma 80% per gli interruttori automatici?

I carichi continui non devono superare il valore nominale 80% dell'interruttore automatico. Un interruttore da 100 A dovrebbe gestire un carico continuo massimo di 80 A per evitare scatti intempestivi e garantire un funzionamento sicuro.

Un dispositivo di protezione da sovraccarico termico è migliore di un interruttore automatico?

Nessuno dei due è migliore dell'altro perché servono a scopi diversi. Le applicazioni con motori necessitano di entrambi. Il dispositivo di protezione da sovraccarico previene il surriscaldamento del motore, mentre l'interruttore automatico protegge il cablaggio e garantisce la disconnessione richiesta dalle normative.

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